一.前言
導(dǎo)軌架、吊籠、傳動系統(tǒng)、附墻架、底架護欄、電氣系統(tǒng)、安全保護裝置、電纜供電裝置等。
三、普通施工升降機存在的問題
1.控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。
2.起動與剎車系統(tǒng)
普通升降機的起動都是采取直接起動，啟動電流大，對電機和電氣元件造成嚴(yán)重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，存在著極大的安全隱患。
普通升降機的的剎車是采用機械抱閘強制制動，升降機突然從高速降為零速的時候，由于慣性的作用，不但對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)造成損壞，而且升降機里面的物料容易跌落，也存在著一定的安全隱患。
3.平層系統(tǒng)
采用變頻調(diào)速技術(shù)，可使起制動過程無級調(diào)速，實驗表明起制動時間為2s可使加速度降為0.5m/S；啟動電流小，僅為額定運轉(zhuǎn)電流的1.4倍，這些特點可以解決上述一系列問題，同時變頻調(diào)速控制系統(tǒng)具有很強的抗干擾能力，能在惡劣的施工環(huán)境中可靠地工作。采用先進的現(xiàn)代交流變頻調(diào)速技術(shù)對升降機電力拖動系統(tǒng)進行技術(shù)改造，使升降機實現(xiàn)平穩(wěn)操作，提高運行效率，改善超負荷作業(yè)，消除起制動沖擊，減少電氣維護，降低電能消耗，提高功率因子等均可取得良好實效。同時還具有過電流、過電壓、欠電壓和輸入缺相保護，以及變頻器過熱、超載、超速、制動單元過熱、I/O故障保護、電動機故障保護等，無極調(diào)速技術(shù)有效的解決了機構(gòu)的傳動沖擊，延長了齒輪、滾輪、軸承、齒條的使用壽命。由于變頻系統(tǒng)具有限流的功能，降低了電機啟動時對電網(wǎng)的沖擊電流，緩解了用電設(shè)備間的相互影響，電纜載流能力大大提高。供電電纜不必加大，與常速升降機相比，反而可以減小。既節(jié)約了成本，又為收放電纜創(chuàng)造了方便。
低頻啟動力矩大，0.5HZ可達到180%額定力矩；
2.多重保護機制
剎車短路保護、制動電阻短路保護、電機過熱、過載保護等
3.簡單易用
參數(shù)無需調(diào)試，開機即能使用；
4.智能集成
集超載保護、語音播報、狀態(tài)指示面板于一體；
5.安全性
變頻調(diào)速系統(tǒng)具有欠壓、過壓、過轉(zhuǎn)矩、過電流保護等故障保護，使整個電控系統(tǒng)的可靠性、安全性得到保證。由于系統(tǒng)為零速制動，制動器無相對轉(zhuǎn)動摩擦，所以使用壽命理論上為無窮大，實際上至少延長十幾倍。
六、總結(jié)：
從BM起重系列施工電梯專用變頻器在全國范圍內(nèi)的大量實際應(yīng)用來看，該變頻器能調(diào)速平穩(wěn)、，控制精確，有效保證了施工升降機安全、穩(wěn)定地運行，系統(tǒng)生產(chǎn)效率得到了極大提高，同時方便操作，易于維護，為客戶節(jié)約了運行成本，提高了工作效率，值得廣泛推廣和使用。
施工升降機在工地上通常是配合塔吊使用。一般的施工升降機載重量在1-3噸，運行速度為1-60m/min。施工升降機的種類很多，按運行方式分有：無對重和有對重兩種；按控制方式分為手動控制式和自動控制式。根據(jù)實際需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。
導(dǎo)軌架、吊籠、傳動系統(tǒng)、附墻架、底架護欄、電氣系統(tǒng)、安全保護裝置、電纜供電裝置等。
三、普通施工升降機存在的問題
1.控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。
2.起動與剎車系統(tǒng)
普通升降機的起動都是采取直接起動，啟動電流大，對電機和電氣元件造成嚴(yán)重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，存在著極大的安全隱患。
普通升降機的的剎車是采用機械抱閘強制制動，升降機突然從高速降為零速的時候，由于慣性的作用，不但對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)造成損壞，而且升降機里面的物料容易跌落，也存在著一定的安全隱患。
3.平層系統(tǒng)
普通升降機減速到平層時無爬行過程，由運行速度直接向零速減速，升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時也會造成里面的物料無法搬運，浪費了時間，影響了工作效率。
采用變頻調(diào)速技術(shù)，可使起制動過程無級調(diào)速，實驗表明起制動時間為2s可使加速度降為0.5m/S；啟動電流小，僅為額定運轉(zhuǎn)電流的1.4倍，這些特點可以解決上述一系列問題，同時變頻調(diào)速控制系統(tǒng)具有很強的抗干擾能力，能在惡劣的施工環(huán)境中可靠地工作。采用先進的現(xiàn)代交流變頻調(diào)速技術(shù)對升降機電力拖動系統(tǒng)進行技術(shù)改造，使升降機實現(xiàn)平穩(wěn)操作，提高運行效率，改善超負荷作業(yè)，消除起制動沖擊，減少電氣維護，降低電能消耗，提高功率因子等均可取得良好實效。同時還具有過電流、過電壓、欠電壓和輸入缺相保護，以及變頻器過熱、超載、超速、制動單元過熱、I/O故障保護、電動機故障保護等，無極調(diào)速技術(shù)有效的解決了機構(gòu)的傳動沖擊，延長了齒輪、滾輪、軸承、齒條的使用壽命。由于變頻系統(tǒng)具有限流的功能，降低了電機啟動時對電網(wǎng)的沖擊電流，緩解了用電設(shè)備間的相互影響，電纜載流能力大大提高。供電電纜不必加大，與常速升降機相比，反而可以減小。既節(jié)約了成本，又為收放電纜創(chuàng)造了方便。
性能優(yōu)越的選平層控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命。而采用變頻選平層使整個系統(tǒng)實現(xiàn)了簡單化，徹底代替了故障率高的繼電器系統(tǒng)。
低頻啟動力矩大，0.5HZ可達到180%額定力矩；
2.多重保護機制
剎車短路保護、制動電阻短路保護、電機過熱、過載保護等
3.簡單易用
參數(shù)無需調(diào)試，開機即能使用；
4.智能集成
集超載保護、語音播報、狀態(tài)指示面板于一體；
5.安全性
變頻調(diào)速系統(tǒng)具有欠壓、過壓、過轉(zhuǎn)矩、過電流保護等故障保護，使整個電控系統(tǒng)的可靠性、安全性得到保證。由于系統(tǒng)為零速制動，制動器無相對轉(zhuǎn)動摩擦，所以使用壽命理論上為無窮大，實際上至少延長十幾倍。
六、總結(jié)：
從BM起重系列施工電梯專用變頻器在全國范圍內(nèi)的大量實際應(yīng)用來看，該變頻器能調(diào)速平穩(wěn)、，控制精確，有效保證了施工升降機安全、穩(wěn)定地運行，系統(tǒng)生產(chǎn)效率得到了極大提高，同時方便操作，易于維護，為客戶節(jié)約了運行成本，提高了工作效率，值得廣泛推廣和使用。
